在奔流不息的时间长河里
采撷遗落在岁月沙滩上的珍珠
记录赣闽铁路的昨天、今天和明天
是一件具有重要历史意义的事
在继承中传颂历史
在奋进中传承历史
今天才会更为绚烂
明日才会更加辉煌
从6月13日起
魅力南铁每周推出一期
“历史的足音”
让我们一起聆听历史的回声
?点击收听?巨变,是对新中国成立以来特别是改革开放三十年来的精准描述与概括。而八闽大地的巨变,是中国改革开放成就的一个缩影。在福建省的版图上,层峦叠嶂的武夷山脉、戴云山脉横亘其中,山高岭峻,云深林茂,山地丘陵占全境面积的80%,有“八山一水一分田”之称。自古以来,“东来云雨仰止,西至风雪却步”的武夷山脉阻挡了内地人出海的步伐,也隔断了福建省同内地的沟通和交流。在很长一段时期内,行路难、筑路难的福建省只能依靠闽江和东海发展单一的水运交通。中华人民共和国成立后,特别是改革开放以来,福建省境内越来越多的铁路、公路穿越“天公也低头”的高山峻岭,鹰厦、赣龙、峰福等铁路及数条国道、高速公路先后建成,先民们迁徙、贸易的古道逐渐成为历史的记忆。然而,现有的铁路、公路并没有从根本上改变福建省交通落后的状况,无论是质还是量,都远远不能满足经济快速发展的需要。公路、铁路双重滞后,物流、人流、信息流三流不畅,福建周边的经济高地长三角、珠三角,逐步显现强大的虹吸作用,不断带走这里的资金、人才和成熟的企业。福建作为最早对外开放的省份之一,曾有的优势正在丢失,和发达地区的差距越来越大,和不发达地区的差距则越来越小。随着福建省的经济发展与社会进步,人们越来越认识到交通发展的重要性,对高等级、大能力、快速度铁路的渴望和期盼愈加强烈。交通的落后,伴生的是电力、通信的滞后。不仅直接影响工农业生产发展,而且使得福建区域经济长期处于“办工业没有路,修路没有工业”的困境。发展闽东沿海铁路交通是闽东百姓几代人的梦想之一。年年初,福建正式提出海峡西岸经济区发展战略。铁道部率先支持海西发展,于当年12月与福建省政府签署了《关于加快福建铁路建设有关问题的会议纪要》,成为较早签署省部合作协议的省份之一。《纪要》中写道:计划开工建设温福、福厦、厦深、龙厦、向莆铁路等项目。几乎与此同时,福建省内第一条高速铁路温福动工兴建,从此拉开了福建省高速铁路建设的序幕。年,原铁道部与省政府签署《会议纪要》,提出“构筑快速通道,完善区域路网,改造既有线路,配套港口支线”总体规划思路,重点加快建设“一纵两横”快速铁路建设。以此为标志,福建省掀起了第一轮快速铁路建设高潮,四年开工建五条铁路。继年开工建设温福,年开工福厦,年开工龙厦,年开工厦深、向莆,年开工合福……福建省的铁路建设,开启狂飙突进模式。向莆铁路从项目提出到国家列入“十一五”规划纲要仅1年半时间,从立项到国家正式批准可研筹备开工建设仅仅一年时间;合肥至福州铁路在一年半时间内,完成了设计方案竞标、立项、可研、初步设计等一系列前期工作;福州至平潭铁路,从提出到计划开建仅仅一年时间。第一轮建设高潮尚未落锤,第二轮建设高潮又紧锣密鼓地展开;一条条高铁新线开通运营的汽笛声,在八闽大地此起彼伏;一列列快如闪电的动车组,在大地山河间疾驰。年4月26日,设计时速km/h、设计正线全线公里的福厦铁路横空出世。年6月29日,设计时速km/h、线路全长公里的龙厦铁路踏歌起舞。年9月26日,设计时速km/h,货运时速km/h,国铁一级快速铁路,正线全长.公里的向莆铁路唯美绽放。年12月28日,设计时速km/h、属国铁Ⅰ级双线电气化铁路的厦深铁路闪亮登场。年6月28日,设计时速km/h的合福高铁玉汝于成。年12月26日,全长km、设计运行时速km/h的赣瑞龙铁路在红土地上腾飞。年,福建人民又“喜提”设计时速km/h、全长.1公里的南龙铁路。南龙铁路与合福高铁、杭深、龙厦等铁路携手,构成福建省内高等级快速铁路环状通道。“十一五”时期,福建省只建成通车温福铁路、福厦铁路,仅沿海的宁德、福州、莆田、泉州、厦门开通动车组。五年后,福建已开通运营的高铁、快铁已经通达所辖福州、厦门、莆田、泉州、漳州、龙岩、三明、南平、宁德9个地市,也使福建成为全国第一个市市通高铁的省份,目前还有在建福平、衢宁等铁路,实现了由昔日的“手无寸铁”到高铁遍布的大跨越!短短五年时间,福建省快速铁路通车里程从多公里跃到公里,进出省大通道从四个增加到九个。高铁,以超乎想象的速度呼啸而来,改变着福建。中国铁路南昌局集团有限公司融媒体中心出品素材来源:《历史的足音》
音频:甘露
编辑:左鸿文
审核:胡国林
监制:陈志宏
总监制:郑波
集团公司安全大检查圆满收官-07-13汛期,他们坚守在一线-07-10觉得好看,请点这里↓↓↓预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇