原标题：蔚来汽车驶入“十字路口”来源：中国经营网
本报记者盛兰张家振上海报道
“高速测试蔚来领航辅助系统（NOP），全程无接管，这样的表现你打几分？”7月25日，某“资深汽车评论员”发布了一条蔚来ES8测评视频，并邀请观众打分；而另一位车评人也驾驶蔚来ES8在高速公路上使用领航辅助系统（NOP）完成变道等操作后，抛出了“自动驾驶还远吗？”的问题。
上述两位车评人均驾驶蔚来ES8顺利完成了评测过程。但在不到20天后的8月12日，不幸随即发生。根据某品牌管理公司8月14日发布的讣告，公司创始人林某“驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世”。
（蔚来ES8车型。盛兰/摄影）
这已经是蔚来汽车自今年7月30日以来不到半个月时间里发生的起车祸致死事故。此前，一位上海车主驾驶蔚来EC6在值完夜班回家的路上碰撞起火事故而不幸遇难。两起致命事故也将已累计交付辆的蔚来汽车推上了舆论的风口浪尖：蔚来汽车电池安全吗？领航辅助系统（NOP）靠谱吗？
据了解，事故发生后，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪、蔚来厦门区域公司总经理张波以及蔚来官方均表态称，目前公司正配合当地警方进行事故调查。而截至目前，当地交警尚未披露调查进展和事故认定书，事故具体原因还在进一步调查中。
对于事故调查进展等问题，蔚来汽车相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时仅依据官方声明表示：“8月16日下午，蔚来总部技术团队已经到达莆田，配合警方及司法鉴定机关进行下一步的数据读取作业。”
8月17日，本报记者联系上事故发生地所属的福建省莆田市局指挥情报中心，该部门相关负责人向记者表示：“对于该起案件的进展，我们目前也并不清楚。”对于案件进展情况，林某好友郑先生向记者表示：“目前交警部门还在与专家进行沟通，车检还没有开始进行。”
行驶数据疑问待解
林某的另一位朋友黄先生告诉记者，林某系多家品牌管理公司创始人，年仅31岁。林某在出事当天原本打算回泉州，陪妻子过生日并打算与妻子、孩子去度假，没想到在回去的路上出事。
根据黄先生提供的林某手机APP行车数据显示，林某最近一次驾驶里程为85公里，总时长分钟，其中领航辅助里程68公里，时间44分钟。在整个行程过程中，只出现一次急加速现象，并没有急减速的现象。
（黄先生提供的林某手机APP记录的事发时行车记录信息。）
在某品牌管理公司8月14日发布的讣告中，直指林某“驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世”。
随后，张波在蔚来APP发文表示：“我们正配合当地交警等有关部门进行事故调查，并将协助用户家属做好善后工作。”此外，张波还透露，该车主在高速公路上驾驶时，撞到了作业中的工程车。
秦力洪则表示：“配合交警部门全力以赴进行事故调查是我们的职责。车辆损毁严重，现场的技术人员一时间能做的有限，我们已经安排专业团队奔赴福建。在调查结论出来之前，我们不会发布任何单方面的信息。”
而一位自称是林某好友并推荐其购买蔚来汽车ES8车型的人士表示，早在事故发生后的次日即8月13日，车主家属和交警一同要求蔚来汽车提供车辆行驶数据，并提取车内行车记录数据，但并未获取到相应数据。记者注意到，根据上述人士在蔚来APP上的标签，其也是蔚来ES8创始版车主。
根据上述行车数据，林某在驾驶过程中使用领航辅助功能行驶的里程约占最近一次驾驶总里程的80%。而事故发生时林某是否使用了领航辅助功能也成为焦点所在。
不过，蔚来汽车方面在事故发生后对涉事车辆的操作也引发林某亲友多次质疑。据林某亲友表示，在8月12日事故发生的当天，蔚来汽车工作人员在未经亲属和交警同意的情况下，就对事故车辆进行了操作。
8月16日，林某家属委托代理此案的律师——北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿也公开质疑称：“（蔚来汽车工作人员）跨过家属和交警，私自接触事故车，是明显不合法的。”据其披露的信息，蔚来汽车技术人员未经交警同意，私自接触车辆进行操作的情况，交警已于8月15日传唤该人员做笔录，“若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来汽车需对本起事故承担全部责任”。
但这一说法随即遭到了蔚来汽车方面的否认。蔚来控股有限公司发布声明称：“从事故发生至今，蔚来一直积极配合相关部门的事故调查工作，按程序提交调查所需资料。公司没有任何删改数据的行为，也没有员工被警方传唤。”
8月16日，蔚来汽车相关负责人也向记者重申了上述声明。但对于记者提及的“公司是否已向警方提供云端数据”等问题，该负责人并未给予进一步回复。
“目前交警部门还在与专家进行沟通，车检还没有开始进行。”对于案件进展情况，郑先生8月17日向记者表示，“虽然我们已经与蔚来总部的技术团队当面进行了初步沟通，但对方提供的数据并不包含NOP的具体行驶数据，信息并不完整。”
辅助驾驶功能虚实
根据公开的事故现场图片显示，林某所驾驶的蔚来ES8车辆损毁严重。有业内分析人士称，事故车辆或是先撞上了路边的锥形桶，随后又撞到了一辆作业中的工程车，导致工程车也发生了侧翻。
据业内分析人士分析，结合减速曲线、瞬时能耗曲线和“驾驶表现”中的0次急减速等信息，基本可以判定在事故发生的时候，车主并没有采取任何干预措施，也没有踩下刹车踏板，这或与林某在驾驶过程中开启辅助驾驶等功能有关系，同时驾驶员对该功能或过于依赖。
（蔚来ES8领航辅助功能设置界面。）
不过，对于事故是否由林某在驾车过程中开启领航辅助系统（NOP）而引发，蔚来汽车方面表示需要等待调查结果最终确认。
NOP全称“NavigateonPilot”，根据蔚来汽车
