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8月30日上午，总高约80米的海上风电作业平台“华电稳强”，在两艘拖轮的旁拖下，稳稳驶过福平公铁大桥鼓屿门通航孔。据实际测算，此次穿过大桥的风电作业平台最高处距大桥桥底最近距离仅6.1米。
福平公铁大桥
福平公铁大桥于年9月25日全线贯通，成为中国首座、世界最长的跨海公铁两用大桥。大桥起于长乐市松下镇，直至平潭岛平原镇，全长约16.公里，横贯海坛海峡北口。大桥所在海域与百慕大、好望角并称世界三大风口海域，全年8级以上大风平均达天，6级以上大风超过天。
近年来，地方政府充分发挥平潭海域风力资源充沛的优势，将风能开发利用作为重点产业，海上风电设施建设方兴未艾。“华电稳强”就是专为近海浅滩风机维护安装作业设计的海上风电作业平台。
该平台4条高78米的桩腿，为其在大风浪、浅滩等复杂水文条件作业提供了强大适应能力。但于此同时，高耸的桩腿和该海域常年风疾浪高的海况，却共同组成了此次桥下穿行的难点。
根据福平公铁大桥的施工设计图纸，以及现场实测，鼓屿门桥底至泥面空间为88.4m，考虑到桩腿附属设施，平台总高度约80m，通航孔高度最多只有8.4m的富余量。再加上，福平公铁大桥通航孔此前从未通过大型平台，通航孔下方海浪瞬时高度具有不确定性，要保证通航安全福建海事部门高度重视、严阵以待，全力配合开展过桥方案制定评审、科学组织通航安全专项协调、提前部署落实各项安全保障工作。
福建海事部门一方面事先针对大桥过桥时间选择、潮流风力影响、拖带方式、安全警戒等事项进行了研究论证，提出专业建议，帮助施工单位提高过桥方案适应性。另一方面加强当日恶劣海况气象预警，并对鼓屿门通航孔实施交通管制，部署海巡船艇开展现场值守。福建海事部门所采取的一系列保障措施为桥下穿行安全筑起了一道道安全屏障。
供稿：平潭海事局竟浩展
宣传处王文
视频剪辑：宁德海事局王荣
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