盖博士 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/210823/9349015.html退休交警为您讲述交规与汽车的那些事儿，尽在交通警事说。本田奥德赛混动版是一台定位非常尴尬的MPV，价格达到高端水平但品质非常低端；在高端MPV领域似节油不是主要话题，品质才是重点。奥德赛车身尺寸**、轴距mm，尺寸在MPV单一车型中仅算A+级水平，作为商务用车尺寸等级不够，且日系车特殊的诡异设计风格也缺少稳重的气质；作为以舒适位置的家用型MPV这台车也比较尴尬，能达到“保姆车”水平的MPV也是需要大空间的，而且定位高端也不应该用最低端的扭力梁后悬架。动力系统是2.0L阿特金森循环发动机与ECVT的组合，发动机性能很差，动力体现主要依靠ECVT里的驱动电机；所谓ECVT本质就是台高度集成的“电驱系统”，驱动电机与单速减速器实现CVT，另在集成一台与发动机串联的发电机成为ECVT。这种结构和消费级的插电混动EDU等混动变速箱相同，技术亮点没有什么，主要靠吹。这台油电混合汽车破百最好成绩刚刚破10秒，驾驶乐趣是没有的。一台空间表现一般、悬架结构低端、动力表现没有亮点、配置也不算丰富的MPV，四个缺点再加上日系品牌这个明显缺点，这台车的真实价值应在15~20万之间，再高只是品牌溢价了，然而日系品牌高溢价是很可笑的。所以这台指导价22.98-37.68万的奥德赛不值得考虑，同样的价格可以以下几套可以作为参考。1、新款别克GL8ES新款造型，指导价28.99-44.99万，车身尺寸**、轴距mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，B+级MPV有理想的驾乘空间；发动机为单涡轮双涡管的2.0T-LTG，变速箱匹配6AT手自一体，破百能突破9秒，直线加速体验比奥德赛理想一些。2、大众进口凯路威四驱版，指导价35.5-38.2万；车身尺寸**、轴距mm，C级中大型MPV，悬架为前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架，横置发动机通过取力器和多片式离合结构的限滑差速器实现了全时四驱，脱困能力一般但是驾乘安全等级更高；发动机同样是2.0T、变速箱匹配7挡湿式双离合，性能奥德赛相当。3、福建奔驰威霆，指导价28.98-34.18万，车身尺寸**、轴距mm，C级中大型MPV，悬架结构为凯路威相同，不过威霆是前置后驱；发动机为2.0T、变速箱匹配7AT手自一体。威霆的配置虽然非常一般但是价格也比本田奥德赛低很多，选择威霆可以考虑最低配，比奥德赛旗舰版低了接近9万，用这些费用可以把威霆打造成下面这种气质。奥德赛在这些MPV面前不值一提，节油也不是30万级MPV应该聊的话题，一味的为了节油可以选择传祺GM8或者大通G20低配，体验同样比奥德赛理想但价格更低，省出的差价足够几年里程的油费开支；MPV需要的是大空间带来的理想体验，奥德赛做不到这些。对此各位车友们觉得呢？